物流繁忙期を乗り切る！軽貨物運送で輸送力不足とコストを最適化

コラム

2025.10.27

物流繁忙期を乗り切る！軽貨物運送で輸送力不足とコストを最適化

ビジネスの現場では、毎年決まった時期に配送ニーズが急増し、物流体制に大きな負荷がかかります。

近年は「2024年問題」に代表されるドライバー不足と労働規制の強化により、従来のやり方だけでは乗り切れない“輸送能力の限界”が顕在化しています。

荷主・企業にとって、繁忙期の配送遅延は、顧客満足の低下や機会損失に直結する重大リスクです。

本コラムでは、繁忙期の時期と課題、そして名古屋発の全国ネットワークを持つ軽貨物運送がどう輸送力とコストの両立に効くのかを、戦略的に解説します。（参考：国土交通省「トラック運送業の現状と課題について」）

1. 物流業界の繁忙期はいつ？忙しさが企業にもたらす具体的な影響

物流の世界では、年間を通して荷動きが集中する時期がいくつかあります。

特に運送量が急増するのは「年末年始」「夏期」「引っ越し期」の3つ。いわば“物流の三大繁忙期”です。

・年末年始（11月上旬〜1月上旬）

物流業界がもっとも忙しいといわれる時期です。クリスマスや年末商戦、お歳暮などの個人間の配達だけでなく、メーカーから卸売業者への輸送の増加が影響します。

また、企業の長期休暇に入る前にお歳暮などの手配を早めに行う企業が多く、その影響も大きく受けています。

・夏季（6月下旬〜8月下旬）

お盆休みとして休暇に入る企業が多く、特にお盆前にはお中元などの運送量が増加します。夏休みに合わせて旅行や帰省が増えるため、旅行関係の運送量も増える時期です。

さらに、夏休みシーズンに新商品を発売する企業も多く、物流の活発化に影響しています。

・引っ越し期（3〜4月）

進学や就職の時期であり、引っ越し業者だけでなく物流業界も忙しくなります。引っ越しに伴う家具や家電などの大型荷物の運送が増えやすいのもこの時期の特徴です。

地域によっては、特産品が収穫される時期や、スキーリゾート地などのリゾート地では、冬や夏に観光客が殺到することで運送量が増えるなど、エリアごとに繁忙期が異なるケースもあります。

これらの繁忙期に配送ニーズが集中すると、企業は以下のリスクに直面します。

コストの増加：スポット的な依頼が増えたり、割増料金が発生したりすることで、物流コストの予算化が難しくなります。自社配送の場合、従業員の残業による時間外手当という直接的な人件費も発生します。
納期遅延：運送会社のキャパシティが限界に達し、集荷や配送の時間が通常より長くかかることで、顧客からの信頼を損なう可能性があります。
コア業務の圧迫：少量の荷物であっても、従業員が配送業務を行うことは、人件費や時間の浪費という「隠れたコスト」を生みます。従業員が本来のコア業務に集中できず、企業全体の生産性低下を招くことになります。

2. 繁忙期を深刻化させる構造的課題：2024年問題と荷主への影響

●ドライバー不足と輸送力の限界

国土交通省の調査によれば、ドライバーの高齢化と労働時間制限により、2030年には全国で約3割の輸送力が不足する見通しです。
（参考：国土交通省国土交通省「トラック運送業の現状と課題について」）

輸送能力の低下: ドライバーの労働時間に上限が設けられることで、長距離輸送が難しくなり、運送会社が配送依頼を断るケースが増える事態が予測されます。国土交通省の試算では、対策を講じなければ2030年には輸送能力が34.1%不足するとの見込みもあります。
運賃値上げ圧力: 残業規制によるドライバーの収入減少を補うために、基本給のアップが必要となり、これが荷主への運賃値上げ要求に直結し、配送コストに直接的な影響を与えます。

●荷主企業にも求められる「法令対応」

物流の持続性を確保するため、荷主・企業側にも積極的な関与が求められています。

1.標準運送約款の改正（令和6年6月）
6月の標準運送約款改正により、運送契約における条件の明確化が求められています。特に、ドライバーが荷物の受け渡し以外の附帯作業に多くの時間を費やしている現状を受け、附帯作業の適正化や明確な区分け、料金の適切な設定を進めることが運送業務の効率化につながります。
（参考：国土交通省「標準運送約款の改正概要」）

2.荷待ち・荷役時間の短縮（新物効法）
「新物効法（物流の効率化に関する法律）」では、荷待ち・荷役時間の短縮が荷主の努力義務として定められています。

長時間労働を防ぎ、物流の持続性を損なわないために、トラック予約受付システムなどの活用が対策として有効です。（参考：国土交通省「物流の効率化に関する法律」）

3.荷主勧告制度の強化
法令違反の原因が荷主にあると判断された場合、国土交通大臣からの勧告・公表が行われるリスク（荷主勧告制度）も存在します。

これは、荷主側にも適正な物流体制の構築が求められていることを示唆しています。（参考：国土交通省「荷主対策（荷主勧告制度等）」）

このような環境変化により、企業は「どうやって安定的に運ぶか」だけでなく、法令遵守とコストバランスを両立する物流体制の構築が必要になっています。

名古屋を中心としたエヌドライブカーゴは、全国ネットワークを活用し、お客様の緊急配送ニーズや物流コストの最適化をサポートしています。

年末年始や引っ越しシーズンに向けた配送計画のご相談、スポット便のご依頼は、ぜひお気軽にお問い合わせください。

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3.軽貨物運送が提供する「輸送力不足」を解決する戦略

1. 固定費を変動費化してコスト最適化

自社で車両やドライバーを抱える場合、人件費・車両維持費・保険料などの固定費が発生します。

軽貨物運送への委託により、配送量に応じた変動費化が可能に。

繁忙期にはリソースを拡大し、閑散期には必要最低限に抑えることで、無駄のない経営が実現します。

2.定期便 × スポット便のハイブリッド運用

定期便：毎日・毎週など、決まったルートの配送で安定的な輸送力を確保。
スポット便：繁忙期の急な依頼や欠員対応に迅速対応。即日・数時間以内の集荷も可能。
これにより、急な需要変動にも柔軟に対応でき、納期トラブルを未然に防止します。

3.究極のスピードと確実性を提供する専門配送

通常の配送手段では間に合わない、時間と安全性が最優先される緊急事態には、ハンドキャリー便や緊急配送が活用されます。

圧倒的な確実性: ハンドキャリー便は、専任の担当者が荷物を人の手で直接運び届けます。新幹線や飛行機などの公共交通機関を最大限に活用し、荷物の積み替えや滞留がないため、最短時間での配達が可能です。
高セキュリティ: 荷物が常に担当者の管理下にあるため、紛失や破損のリスクを極限まで抑えられます。医療機関の検体輸送や、企業の重要書類、製造ラインの停止を防ぐ緊急部品輸送など、高い確実性が求められるケースに特に有効です。

4. 閑散期にすべき「繁忙期対策」

繁忙期に業務が滞ることを防ぐためには、閑散期を利用した事前の準備と対策が不可欠です。特に10月のような時期は、年末の繁忙期に向けた準備を始めるのに適しています。

配送ルートとコストの可視化：現在の配送ルート、荷物の種類と量、繁忙期と閑散期の配送量の変動などを詳細に分析し、「何を、いつまでに、どこへ、どのくらいの頻度で運びたいのか」を具体的にリストアップしましょう。この情報が、最適なパートナー選定の基礎となります。
マニュアル整備：繁忙期には臨時のスタッフが入ることも多いため、道具の場所や機械操作マニュアルを誰にでも分かりやすい状態にしておくことで、ロスを最小限に抑えられます。
車両メンテナンス：配達シールやシステムをうまく活用し、ドライバーがひと目で配達日を確認できたり、管理部門と頻繁に連絡を取り合ったりできる体制を整えるなどの工夫が、人的ミスの削減につながります。
外部パートナーとの事前契約：繁忙期の激務に備え、トラックや輸送機器の点検・整備を閑散期に行うことで、車両故障による緊急事態を未然に防ぐことができます。

（参考：国土交通省「ホワイト物流」推進運動）

5. 信頼できる軽貨物運送会社を選ぶためのチェックポイント

繁忙期の緊急配送を安心して任せられる運送会社を選ぶには、サービス品質と信頼性を総合的に判断することが重要です。

チェック項目	ポイント	エヌドライブカーゴの特徴
実績と信頼性	緊急配送・法人契約の実績があるか	名古屋を中心に全国展開、業界特化型事例も多数
対応力	24時間365日対応、深夜・早朝も可	スポット・定期・ハンドキャリー便の柔軟対応
ドライバー品質	接客・安全教育が行き届いているか	専任ドライバーによる丁寧な輸送
保険・補償	貨物保険などの補償制度が明確か	全車両に貨物保険を完備し安心対応
料金の透明性	見積もりが明確で追加費用がないか	事前見積・明朗会計を徹底